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距離 :103.06 km     爬升:1,972 m

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距離 :134.43 km     爬升:4,234 m

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雙北(北宜+北橫)一直是我的許願清單之一,北宜公路連接台北與宜蘭,全長58公里,在頭城金面山下山之後抵達蘭陽平原,與頭城鎮青雲路(台2庚線)岔路為終點(台9線70K處),途經新店、石碇、坪林與頭城,最有名的「九彎十八拐」總長8公里;北橫則與中橫、南橫並列為台灣三大橫貫公路,從棲蘭百韜橋到三峽的三民派出所,總長約72.5公里,沿途隨著海拔高度及自然林相變化,從原始的臺灣紅檜、樟木乃至後來人工造林的柳杉等,處處吐露著臺灣森林生態之美。只是距離超過200公里、累積爬升超過3,500公尺的騎程,無論是體力的負擔或夜騎的風險都讓人卻步,這次恰好有宜蘭在地的社團舉辦二日活動,二話不說立馬揪麻吉車友Teresa報名圓夢。

由於此趟行程有些難度,有多名團員選擇騎乘電輔車,更有一家四口同行,媽媽騎車經驗豐富、騎自己的彎把公路車、兒子也是貓空的練家子,爸爸則選騎電輔車,一路上一家人一直騎在一起互相拍照,這讓人見識到電輔車把一家人的距離拉近的魅力!

第一天

第一天的北宜公路從碧潭旁的新店國小出發,一路緩緩爬升到海倫咖啡(北47-1叉路口)大約14.7公里,平均坡度約3.5%,這段路很多重機呼嘯而過,或見攝影師練習追焦,我們不經意也進了攝影師的追焦鏡頭了!過了海倫咖啡就開始長達10公里的下坡了,途中南勢溪在蜿蜒的山路邊不時露出,可惜今天沒有看到雲海,在坪林略作休息後出發,很明顯重機少了許多,繼續盤旋於大、小金面山,爬坡至最高點的石牌,從坪林到石牌距離約19公里,平均坡度不到2%,相對比前半段更好騎;石牌是北宜公路的最高點,順便品嘗期待已久的大腸包小腸,添加了洋蔥、香菜、酸菜口感超對味,果然沒讓我失望!至於Teresa念念不忘的臭豆腐就等下回造訪囉!

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北宜公路俯瞰蘭陽平原

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九彎十八拐下滑

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北宜公路的追焦

過了新北、頭城市縣界之後開始下山,蘭陽平原倏然出現眼前,鳥瞰田畦房舍甚為壯觀,或許是道路已拓寬、也或許是單車速度較慢的關係,感覺九彎十八拐不那麼可怕,佇立山頭俯瞰金面大觀,感受到屬於蘭陽特有的氤氳與縹緲。

第二天

第二天的北橫公路從三星市區出發到台七跟台七甲交叉口,沿著蘭陽溪緩緩爬升,將近20公里的距離,累積爬升340公尺,姑且當作熱身,接著到明池山莊約19.7公里,累積爬升963公尺,下降126公尺,平均坡度4.2%,雖稍有陡度,但只要不躁進、穩住踏頻,倒也不致困難,車行其間沐浴在充滿芬多精與負離子的林蔭,我徐徐而行,恣意享受這霧氣飄緲的山林風光,幾乎包辦整路的殿後。過了明池山莊,原本濕滑的道路已全乾,再過五、六公里前方忽見藍天白雲,與上午的嗡嗡鬱鬱宛若兩個世界,彷彿從天上回到人間。

從明池山莊到下巴陵的巴陵大橋約19.3公里,平均坡度-3.1%,前8公里仍是上上下下,過了四陵後的11公里就一路下滑,平均坡度-5.7%,除了要注意控制下滑速度外,一路的藍天白雲、青山綠水,實是快意!

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北橫公路的林蔭大道

台七線77K

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霧氣飄渺的北橫

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宜蘭、桃園交界

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巴陵大橋

北橫64K觀魚台是三光溪的攔砂壩造就的人工瀑布,靜謐山林帶點涼意;巴陵路段的榮華大壩是石門水庫的攔砂壩,從北橫公路上俯瞰甚是壯觀,可以利用休息喝水的機會稍事停留欣賞。從下巴陵到三峽市區尚有50公里,一路經過蘇樂、高義、榮華、羅浮、角板山、枕頭山、三民,下坡居多,不過車輛也明顯變多了,尤其台七乙是重機追焦的熱門路段,雖見警察多處駐點警戒,單車行經此路段仍是讓人提心吊膽。

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北橫64K觀魚台

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榮華壩

兩天的雙北行程從新店出發、新店結束總計240公里,累積爬升3,549公尺,移動時間18個小時,除了北宜、北橫公路外,也順訪了宜蘭的幾個景點,包括甲子蘭酒廠、大洲車站、天送埤車站、安農溪落羽松秘境、安農溪分洪堰水門、三星上將梨傘海….等等,特別是在安農溪的上游看到輕艇激流標竿選手的練習,以及在雪山山脈、中央山脈間迤邐開展的田園風光,這樣挑戰、休閒並具的行程適合具爬坡能力的車友一起來完成。

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輕艇激流標竿

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秋水沙湳

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安農溪落羽松


路線資訊(day1)

距離:103.06 km
爬升:1,972 m

獲得路線
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Sandy單車日記

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