雙北（北宜＋北橫）一直是我的許願清單之一，北宜公路連接台北與宜蘭，全長58公里，在頭城金面山下山之後抵達蘭陽平原，與頭城鎮青雲路（台2庚線）岔路為終點（台9線70K處），途經新店、石碇、坪林與頭城，最有名的「九彎十八拐」總長8公里；北橫則與中橫、南橫並列為台灣三大橫貫公路，從棲蘭百韜橋到三峽的三民派出所，總長約72.5公里，沿途隨著海拔高度及自然林相變化，從原始的臺灣紅檜、樟木乃至後來人工造林的柳杉等，處處吐露著臺灣森林生態之美。只是距離超過200公里、累積爬升超過3,500公尺的騎程，無論是體力的負擔或夜騎的風險都讓人卻步，這次恰好有宜蘭在地的社團舉辦二日活動，二話不說立馬揪麻吉車友Teresa報名圓夢。
由於此趟行程有些難度，有多名團員選擇騎乘電輔車，更有一家四口同行，媽媽騎車經驗豐富、騎自己的彎把公路車、兒子也是貓空的練家子，爸爸則選騎電輔車，一路上一家人一直騎在一起互相拍照，這讓人見識到電輔車把一家人的距離拉近的魅力！
第一天
第一天的北宜公路從碧潭旁的新店國小出發，一路緩緩爬升到海倫咖啡(北47-1叉路口)大約14.7公里，平均坡度約3.5%，這段路很多重機呼嘯而過，或見攝影師練習追焦，我們不經意也進了攝影師的追焦鏡頭了！過了海倫咖啡就開始長達10公里的下坡了，途中南勢溪在蜿蜒的山路邊不時露出，可惜今天沒有看到雲海，在坪林略作休息後出發，很明顯重機少了許多，繼續盤旋於大、小金面山，爬坡至最高點的石牌，從坪林到石牌距離約19公里，平均坡度不到2%，相對比前半段更好騎；石牌是北宜公路的最高點，順便品嘗期待已久的大腸包小腸，添加了洋蔥、香菜、酸菜口感超對味，果然沒讓我失望！至於Teresa念念不忘的臭豆腐就等下回造訪囉！
北宜公路俯瞰蘭陽平原
九彎十八拐下滑
北宜公路的追焦
過了新北、頭城市縣界之後開始下山，蘭陽平原倏然出現眼前，鳥瞰田畦房舍甚為壯觀，或許是道路已拓寬、也或許是單車速度較慢的關係，感覺九彎十八拐不那麼可怕，佇立山頭俯瞰金面大觀，感受到屬於蘭陽特有的氤氳與縹緲。
第二天
第二天的北橫公路從三星市區出發到台七跟台七甲交叉口，沿著蘭陽溪緩緩爬升，將近20公里的距離，累積爬升340公尺，姑且當作熱身，接著到明池山莊約19.7公里，累積爬升963公尺，下降126公尺，平均坡度4.2%，雖稍有陡度，但只要不躁進、穩住踏頻，倒也不致困難，車行其間沐浴在充滿芬多精與負離子的林蔭，我徐徐而行，恣意享受這霧氣飄緲的山林風光，幾乎包辦整路的殿後。過了明池山莊，原本濕滑的道路已全乾，再過五、六公里前方忽見藍天白雲，與上午的嗡嗡鬱鬱宛若兩個世界，彷彿從天上回到人間。
從明池山莊到下巴陵的巴陵大橋約19.3公里，平均坡度-3.1%，前8公里仍是上上下下，過了四陵後的11公里就一路下滑，平均坡度-5.7%，除了要注意控制下滑速度外，一路的藍天白雲、青山綠水，實是快意！
北橫公路的林蔭大道
台七線77K
霧氣飄渺的北橫
宜蘭、桃園交界
巴陵大橋
北橫64K觀魚台是三光溪的攔砂壩造就的人工瀑布，靜謐山林帶點涼意；巴陵路段的榮華大壩是石門水庫的攔砂壩，從北橫公路上俯瞰甚是壯觀，可以利用休息喝水的機會稍事停留欣賞。從下巴陵到三峽市區尚有50公里，一路經過蘇樂、高義、榮華、羅浮、角板山、枕頭山、三民，下坡居多，不過車輛也明顯變多了，尤其台七乙是重機追焦的熱門路段，雖見警察多處駐點警戒，單車行經此路段仍是讓人提心吊膽。
北橫64K觀魚台
榮華壩
兩天的雙北行程從新店出發、新店結束總計240公里，累積爬升3,549公尺，移動時間18個小時，除了北宜、北橫公路外，也順訪了宜蘭的幾個景點，包括甲子蘭酒廠、大洲車站、天送埤車站、安農溪落羽松秘境、安農溪分洪堰水門、三星上將梨傘海….等等，特別是在安農溪的上游看到輕艇激流標竿選手的練習，以及在雪山山脈、中央山脈間迤邐開展的田園風光，這樣挑戰、休閒並具的行程適合具爬坡能力的車友一起來完成。
輕艇激流標竿
秋水沙湳
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