（圖1) 破胎的內胎，用免膠水的補胎片A補過，完好無恙
(圖2) 另一條破胎的內胎，用免膠水的補胎片B補過，用了幾個月，和內胎已成一體了
(圖2b) 第三條內胎已經補了三個洞，還可以繼續用
補胎片
補胎片大致上分兩種（圖3a），一種是傳統、需要用膠水的，另一種是免膠水的。兩種補胎片我也有用，效能差不多。免膠水的比較貴，50至100元才有5-6片，而傳統的補胎片，相同的價錢就有40多片，還包含膠水。不過，傳統的補胎片的膠水，用過一次後，放久了有可能會乾掉，要補胎時才發現膠水乾了要臨時跑去買，有點麻煩，而出去騎車時帶在身上，佔的空間也比較大。
圖 2c
補胎程序-第一步
先找出破孔，用筆標示位置（如圖3）。內胎的破孔一般都很小，很難用眼睛看得到。我會打氣入內胎，讓它漲大最小1.5倍，然後把內胎放近耳朵，用耳朵聽，逐一小段尋找洩氣的聲音，以此來確定破孔的位置。而另一個方法就是把內胎泡在水中，利用氣泡找破孔。
圖3
如果是在路邊補胎需要立即裝回去，找到破孔後，可以將內胎放在輪框上（如圖3a），對準內胎的破孔位，再檢查外胎的相對應位置，以確認引致破胎的原兇已被排除，否則補完又要再補了。
圖 3a
有時尖刺藏在外胎中，很難找出來。有一次我在大直破了胎，換了內胎後，騎到八里，輪胎又洩了很多氣，找車店處理，才找出 圖4 那一條細小的尖刺。如果能夠利用上面所說的方法，將搜尋範圍縮小，要找尖刺就比較容易了。但是，如果外胎拆了下來，位置也會跑掉，該如何找回位置呢？
我們只要養成一個習慣，就是安裝外胎時，除了要注意車輪轉動的方向外，還要將外胎明顯的標誌裝在氣嘴的位置。如圖3b，外胎的牌子正好對著氣嘴，利用這何標誌對準內胎找氣嘴，同樣可以將搜尋範圍縮小。
圖 3b
圖 4
補胎程序-第二步
用砂紙或補胎片內附的鐵片將內胎破孔附近的表面磨幾次，令其表面粗糙，然後撥走破孔的橡皮碎屑，保持表面乾淨。我這個破孔剛好就在凸出來的一條橡膠邊上，這部分也要把它磨平，否則補胎片就不能緊貼在內胎上，會形成空隙而導致洩氣。
圖 5
補胎程序-第三步
第三步，塗上一層薄薄的膠水，耐心等待膠水略為揮發。說明書是說是要讓「膠水完全乾透（dry thoroughly）」，這個有點難以理解。但是，憑此我們可以肯定膠水是不怕太乾的，不需要急著將補胎片貼上去。
補胎程序－第四步
貼上補胎片，貼上去後由中間開始向外壓走中間的空氣，然後用力按著補胎片大約3至5分鐘。有時候我會用挖胎捧的背面在上面壓，就像熨衣服般。補胎片表面的半透明紙留著，不需撕走它，一來撕的時會有可能把補胎片也撕走，二來我相信這層紙可以作為補胎片與外胎的緩衝面，打氣時不會因為與外胎的相互移動而移鬆補胎片。
圖 6
如果是用免膠水的補胎片就可以省略第三步，也無需用挖胎棒去「熨」它。
原則上，這條胎可以立即使用，但是，用了傳統的補胎片後，我通常會放多一晚，讓膠水多些時間乾透，隔天才換進去車輪中測試補胎是否成功。打飽氣後再隔一天也沒有洩氣的話，就可以留在車輪內放心使用了。換出來的內胎就帶在身上作後備胎。這樣既可以優先使用補過的內胎，又留著新的內胎或者測試過的補胎作備胎用，感覺會比較安心。萬一在路上爆胎，如果拿出來的是一條自己新手補完沒有測試過的胎，那一刻的心情……不用我說你也會明白的。
以上這種爆胎的原因是給外物刺破了，破孔很細，補好後裝入去車輪時補胎片會被外胎包壓著，胎壓越大外胎也包裹得越大力，胎氣打到 100 psi 也沒問題。
不過自己在家補胎是消閒學習的性質，不需要去車店要求人家提供補胎這個服務，因為認真計算工時成本的話，補胎不會比換一條新胎便宜。
跟著要和大家分享的，是一些比較常見但少人討論的爆胎原因，遇上這些情況就不需要浪費時間和意志力去補胎了。
車框壓迫內胎
內胎給輪框壓破，破洞朝向輪框，原因有兩個，第一是輪胎氣壓不夠，輪子在不平的路面滾動，尤其是衝上去一小級梯級時，輪胎受到衝擊擠壓，內胎被輪框邊壓破，一般會同時出現兩個破洞，我們會稱之為蛇咬，英語叫 Snakebite，也叫 pinch flat。
這兩篇文章有詳細說明
第二是「內襯帶」（rim stripe 或 rim tape) 老化，內胎被幅條孔壓破。什麼是內襯帶呢？我們的輪框不是一個純粹的圓圈而已，上面還鑽了很多孔來安裝幅條。請看圖7
圖 7
圖 8 移位的內襯帶
而單車內胎只是一個密氣的橡膠袋，它自己並不能夠承受單車輪所需的40-120psi的壓力。我們打氣時，如果沒有外胎及輪框包裹著，內胎就會像氣球漲大幾倍然後爆開。如果把內胎直接裝在輪框上，一打氣，就會在這些幅條孔上爆開，所以我們會在中間加一層內襯帶保護內胎。內襯帶長期承受著高壓，日子久了也就會凹進幅條孔洞裡，失去保護的功能。
有一次我的內胎破了，換出來發現一個面向輪框的破孔（如圖9）。內襯帶看上還很正常，但是，我換了另外一條內胎進去後不到兩天又破了。這應該是內襯帶受壓力時才會凹進幅條孔，換胎時沒有讓我們看到受壓時的原貌。所以，如果發現這種破孔，還是先換了內襯帶，才去換內胎。一對內襯帶網上零售價也不到一百元，不要為了省小錢而失大錢。
圖 9
以上這兩個情況，內胎的破孔都比較大，而且補完之後傷口是對著不友善的車框，有時還是幅條孔，很難撐得住，補胎的成功率非常低。每次補完又要換胎又要打氣，建議大家不必嘗試，以免消耗耐性鬥志而放棄，錯失了學習這個技能的機會。我第一次被胎就是剛好遇到這種情況，將手上的所有補胎片都用光，結果還是也失敗了。如果我不是立志要成為單車速遞員，要進行自我修養，我一早就放棄了。
另外，還有一種情況也是不可以補的，就是氣嘴旁邊的破孔。這個地方不但凹凸不平，打氣後還經常被拉扯，就算補得到也會被扯破。
圖 10
實驗
最近喜聞車友有一條破內胎，立即請她不要扔掉，留給我補。拿到手後發現就是內襯帶老化引致的大破孔（如圖11）。既然有這樣的一條破胎，我就姑且抱著做實驗的心態，用以上的標準程序補一下，看看能否成功。
結果：免膠水補胎片A補完後裝進去車輪，打氣不到 40 psi 便洩氣了，拆開來看是補胎片破了（圖12）。免膠水補胎片B補完後則可以撐到 100 psi，但是，不到5分鐘，輪胎已經軟化了。拆開來看，發現膠水粘不住了（圖 13）。傳統的補胎片可以撐到 80 psi ，然後又爆了（圖14），空氣在補胎片旁邊逼了一條通道出來。
這個實驗再次證明對著輪框的破孔很難補，如果有大大有方法可以補這種破孔，希望可以和我分享。
圖 11
圖 12
圖 13
圖 14
後記
學會了補胎這個技能，身上只要帶一小盒補胎片，大小如十元硬幣，就可以應付4-5次的破胎。帶少一條內胎，又可省 100 克的重量，可以充滿信心出外騎車了
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