前言
這次的旅行是由台大單車社的學長發起,主要是探訪一些高雄屏東的景點,主要是屏東地區,因為平時大家都在北部念書,比較少機會能夠探訪南部的單車路線,於是辦把握疫情趨緩的暑假時光,規劃了這趟行程。
路線概要
第一天是集合日,大家由全台各地前往枋寮車站,我自己也規劃了一些行程。第二天由枋寮車站出發,沿著台一線和台26線前進,之後經車城、貓鼻頭抵達墾丁。第三天墾丁出發繞過鵝鑾鼻後往佳樂水前進,接著走200甲和200回到恆春市區,再經車城沿台26線和台一線北返,走沿山公路也就是185縣道,經過潮州抵達鹽埔。
第四天早上先上台24線探訪神山霧台部落,之後經過高樹鄉前往高雄美濃區。第五天走茂林林道前往多納村,接著折返回到美濃吃午餐後走台29和22線到橋頭,並在岡山車站結束這趟旅程。
第一天:南迴線車站巡禮 – 枋寮車站&內獅車站&枋山車站
第一天其實是旅程的集合日,因為有些朋友不住在南部,需要提早一天到枋寮先行集合並住一晚。我本來是規劃從嘉義市騎下去到枋寮,中途安排一些台南高雄屏東的景點探訪,但是一早起床發現外面正下著雨,想了想決定直接搭乘台鐵到枋寮車站,並重新規劃行程。
枋寮車站
抵達枋寮車站時已經接近下午一點了,看了一下地圖決定探訪附近的台鐵車站。由於一直對於對於坐落在鄉間的小車站抱有興趣,加上看過車站的介紹影片知道其特殊性,立即選中內獅車站、枋山車站以及不作為載客用途的中央號誌站作為目標,至於位在這之間的加祿車站不知為何就被我忽略了,感覺有點可惜。
初抵枋寮火車站月台
枋寮火車站站前廣場
內獅車站
内獅車站坐落於枋山鄉,同時也是全台第二南端且客運量最少的台鐵車站,一天進出站人次只有1.6人。初次到訪時,看地圖以為車站和一般的車站一樣都有前後站,於是選擇從南世內獅聯絡道路接進車站東側,因為旁邊就是聚落,感覺比較容易進入站體,卻發現並沒有直接進入站體的通道,越過鐵道上方的天橋後更是直接進入別人家的果園裡面,在樹林中尋覓才找到進入車站的開口。
因此如果也想拜訪這座車站的朋友,只需從西側或台一線側進入即可,方便許多。站體內空無一人,也可以直接牽車進入月台裡面拍照,多加注意自身安全即可。
內獅車站天橋
內獅車站站體
內獅車站月台和告示牌
內獅車站側式月台
枋山車站
枋山車站坐落於獅子鄉,同時也是全台最南端且客運量第二少的台鐵車站,一天進出站人次只有3.5人。這座車站也是不易找尋,先確認需要待轉的路口後進入國中路,路面是水泥而非柏油構成還是比較不好騎乘的,此外因為站體位在山坡壁上,所以還需要爬升約50公尺,路面雖已變回柏油路,但兩旁的樹都已經長到路中間了,偶爾會需要跨到對向繞過去,也須多加留意對向來車。
在找路的過程中也發現一間學校,校門口寫著屏東縣立枋寮高級中學正成分校,校園裡面看起來卻已經完全荒廢,之後查詢資料發現它早於2017年即廢校,只剩下一些照片可以看到昔日的面貌。枋山車站也是一座無人車站,不過倒是在現場遇到一位保全,還量了體溫才能進入月台拍照。過了這座車站之後就會到台東的大武車站才能下車。
屏東縣立枋寮高級中學正成分校的校門口
枋山車站站體
枋山車站內部空間
枋山車站月台
枋山車站站前廣場眺望大海
中央號誌站
以前搭乘南迴鐵路的時候,列車行駛在群山之間,窗外景色一閃即過,我眼前竟然閃過了一座車站,當時就不禁好奇說深山裡的車站服務的客群又會是誰呢?這站原來叫做中央號誌站,此外還有較西側的枋野車站和較東側的古莊號誌站,都是不提供載客服務的車站,只提供列車交會使用。之前就很想要透過公路前往該站一睹風采,位在深山裡的車站就感覺好浪漫,中央號誌站更被譽為是台灣最難到達的車站,查了里程和爬升並不會太難就準備出發了。
但才剛剛離開枋山車站沒多久就開始飄起雨來,由於早上也才剛剛下過雨,路面已經流著小溪了,加上柏油路面有龜裂情形,碎石和樹枝也散落一地,於是立即決定折返,將這座神秘的車站留待日後再次探訪。
超級甜 Super Sweet
回程途中雨勢並沒有趨緩的跡象,於是在路邊一間搭有棚子的店家休息,這間店家是超級甜 Super Sweet鮮果冰沙/旬果輕食,根據季節販售有芒果或草莓相關的甜品,想說時間還夠就坐下來犒賞自己一杯芒果冰沙。老闆也很健談,和老闆聊到剛剛拜訪和錯過的車站,老闆還推薦我下次可以去卡悠峯瀑布,真的是秘境中的秘境,還可以玩水,只是要挑對天氣,不要在雨後接近這種水源,另外因為兩天後北返也會經過這裡,老闆也希望能夠帶我的旅伴一起造訪。
兩天後再次造訪超級甜 Super Sweet 的芒果甜品
鐵騎休息站
休息過後天空也放晴了,便沿著台一線返回今晚要住位在枋寮的民宿,就在台一線旁邊,名為鐵騎休息站。民宿老闆有養一隻貓咪,還被交代說出門的話門關好以免貓咪跑掉,連自動門都被改成了手動,民宿旁邊就有超商和百貨可以買些生活用品。洗完澡後再走去枋寮市區晃晃,順便到枋寮漁港看一下夕陽。晚餐吃附近的火鍋喝手搖飲結束這一天。
民宿老闆養的貓咪
民宿一隅
民宿一隅
跑到床上的貓咪
步行經平交道前往枋寮市區
枋寮漁港
枋寮漁港海景
第二天:恆春半島-車城、後壁湖和社頂部落
和友人會合吃過早餐之後,就沿著台一線往南前進。雖說是前一天已經騎過的路線,跟著團隊一起前進也是不一樣的感受呢!輪車時一直擔心等等上前帶會不會帶不好,同時又要對前車車距保持注意,距離拉近時還要控制不要煞車太猛,只能稍微向外偏移提高風阻降低速度。等到自己要上前帶時就要不時看看碼表,控制好速度不要暴衝,看來還要練習好一陣子啊。
7-ELEVEN 海豚灣門市
出發沒過多久就開始下起滂沱大雨,雖說事先已經幫後背包包好防水罩,但仍會擔心把手前袋裡的手機是否會進水,因為沒有防水措施。看雨勢沒有減緩的跡象,一行人先在枋山鄉的 7-ELEVEN 海豚灣門市稍作休息和補給,順便確認手機和行李狀況,等待雨勢減小再出發。
7-ELEVEN 海豚灣門市的海景
7-ELEVEN 海豚灣門市的拱門
車城福安宮
路過台九線終點和台一線終點時本來是想和路牌合影的,但因為仍然飄著雨所以當時就不做停留了。抵達車城市區後拜訪了當地著名的福安宮,躲雨的同時等待旅伴處理卡鞋鞋底的問題,並決定了接下來的路線。因為大家都討厭雨騎,本來規劃是這天要繞行200、200甲和台26經鵝鑾鼻後抵達墾丁,後來變成里程較少的沿海邊繞行貓鼻頭之後前往墾丁市區,其他路段和景點就留待明天造訪。本來也會擔心這樣是否將太多行程留到隔天,導致明天旅程變的更有難度,但事後結果看起來還好,只要早點起床出發即可。
車城福安宮
後壁湖邱家生魚片
離開車城市區後沿屏153往南騎進,因為剛下過雨所以路況時好時壞,路邊也可見落石泥沙和樹枝,不過也因為來往車輛較少,可以騎到較中央的車道上。之後迎來的便是今天的重點行程,期待已久的後壁湖邱家生魚片。之前對這間生魚片的品質和分量早有耳聞,抵達後先向店家借用門口的水管,把車上的泥沙沖乾淨後再進餐廳用餐。
雖看過網路上的照片,親眼看到一整盤的還是感到十分震撼,原來生魚片是可以擺盤成這樣享用的,再點幾樣合菜作為這天的午餐,當時已經接近下午兩點了。