訓練
要騎得快，訓練當然是最重要的，基本上準備武嶺的訓練，其實很單純，講求的就是推力比及長時間肌耐力。推力比越高，爬坡速度就會越快，如果你有功率計，訓練的區間就是以Zone 3 （Tempo 區間）及SST為主，訓練肌耐力。
另外，因為武嶺是長坡，海拔會上升到3275公尺，當我們到高海拔的時候，空氣稀簿，攝氧量會大減，輸出會下降得很快。所以有空可以直接騎武嶺實地模擬，適應高海拔，北部也有幾座大山可以模擬，例如新竹觀霧，宇老，宜蘭太平山，再來就是台中的大雪山，都是非常適合練習長坡的好路線。
我真正準備武嶺，其實是在暑假的兩個月期間，每個禮拜保持一致的訓練時數，訓練的內容以爬坡為主，以我自己為例，在準備武嶺盃的暑假裡，每周訓練時數大約在13-14小時，在八月的時候每周爬升量達到5000公尺，在這兩個月期間，騎過太平山，觀霧，大雪山，以及東西進武嶺各一次，以求適應在高海拔騎乘的感覺。另外，不要一直只踩訓練台，雖然訓練台訓練效率很好，可以節省很多時間，但也需要外騎適應爬坡的姿勢，以及適應高海拔騎車的感覺。而且台灣這麼多漂亮的山路，不去騎太可惜了。
賽前調整及準備
賽前可以補充多一點碳水化合物，提早為身體儲存能量，多吃地瓜，香蕉，糙米及麵包，都是優良的碳水，以及在賽前不要吃太刺激性的食物，例如辣的，避免拉肚子。
另外，在賽前可以製作自己的配速表，以西進武嶺6個中途點作分隔，寫下每一段所需要的平均功率，然後貼在龍頭或上管上，在比賽中就照著配速表的功率騎乘。如果沒有功率計，可以速度作為配速表的基準。不過以我個人為例，我並沒有弄配速表，因為我覺得看著配速表騎會有壓力，比較不能放開去騎，所以我自己比較傾向抓出目標時間大概需要的平均功率，然後在比賽中依照自己的身體感覺去調整。
賽前一周一定要進行減量訓練，以恢復為主，訓練時數比平時砍一半甚至更少，強度也不要拉太高，讓身體可以好好休息，保證在賽前恢復到最佳狀態。我也在賽前兩天去了進行運動按摩，消除平常練車造成的各種痠痛，最常見就是肩頸及背部。避免在比賽中因為這些痠痛而影響發揮。
抽筋是騎武嶺最常見的狀況，要避免抽筋，除了多訓練長時間肌耐力，也可以在比賽或賽前吃bcaa以及在水壺中加發泡錠，也可以吃香蕉，這都是預防抽筋的方法。
賽事當中
一開始中心碑到人止關這16公里是大概2%的緩坡，因此速度比較快，有跟集團的話這段時間會快很多。所以我這次的策略就是人止關前一定要跟著集團，之後就看狀況要不要再跟下去，結果我到人止關就放掉按照自己的節奏騎。然後這段比賽有跟集團比我之前自己獨推快了8分鐘，會不會破PR，中心碑到人止關這段十分重要。
武嶺的重頭戲是過清境後才開始，所以在前面如果覺得跟不住就不要硬跟了，不然後面會騎得很慘。另外，在騎武嶺的時候以踩輕為主，不要覺得要留救命齒在最後的天堂路使用，因為如果爆掉，就算再大的飛輪也救不了你。所以遇到陡坡就要打輕，不要重踩，一直重踩只會提早把你的肌力耗盡。最後就是騎乘節奏要穩定，忽快忽慢會浪費掉很多體力。
還有就是要定時補給，這次比賽我大概20-30分鐘吃一條果膠，也有吃羊羹及香蕉，若感到餓了再吃就來不及了。
改裝
高迴轉爬坡比起重踩，肝醣消耗的速度會比較慢，而肝醣是運動的主要能量來源。所以，消耗的速度越慢越好。大飛輪及壓縮盤會令齒比更輕，同樣功率爬坡迴轉速更高。尤其到後面的高海拔陡坡，大飛輪可以讓你在陡坡段保持迴轉速，若一直重踩，到後面肌力很容易就會耗盡，而我自己的配置是大盤52-36，然後用11-32的飛輪。
讚
真的很厲害！