本篇為一日台三全記錄上篇
下方是本篇的路線中途景點，點擊查看該段落：
事前準備
台北-新竹關西（累積里程：60公里）
新竹關西-苗栗大湖（累計里程：128公里）
苗栗大湖-南投草屯（累計里程：200公里）
南投草屯-雲林斗六（累計里程：240公里）
雲林斗六-嘉義中埔（累計里程：285公里）
話說騎單車騎久了，就會越來越瘋，追求更多高難度的路線。突然有一天，我腦海中就閃出騎一日系列的念頭，在兩個禮拜後，我就出發了。
一日系列這麼多，為什麼我會選擇一日台三線，其實也是有考量的。
首先，一日台三比起雙塔台九，起終點都在市區，出發跟撤退都比較方便。像雙塔這種起點這麼偏僻的地方如果沒車載過去要自己騎過去的話，會耗費不少體力，而且到終點在沒有補給車的情況下要回家也不容易，很麻煩。
第二，就是台三線沿路補給點很多，不太需要擔心餓死渴死的問題，出甚麼狀況也比較好處理。
最後就是天氣的考量，在冬季台灣的北部及東部十分容易下雨，基本上很大機會雨戰，而台三線位於西部，天氣相對穩定許多。綜合以上的考量下，就決定嘗試一日台三線。
就決定是你了！
事前準備
長達 400 多公里，爬升破 4,000 的瘋狂路線，也不是說甚麼都不準備就可以去騎。出發之前也是做了很多功課的，畢竟我長途的經驗真的不多，最長就是一日北高。而且每次騎長途都騎得半死不活，通常我大概在 200 公里後就會碰到撞牆期，這點我也一直顧慮很久，讓我以很謹慎的態度去面對。
這次補給品我帶了很多，根據以往的經驗，我很常吃太少補給導致沒力，尤其越後面越容易餓，所以補給品寧願帶多也不能帶少，也問了騎長途很在行的朋友，他推薦一款長途專用的能量膠，就買來試試看，前一周試了一下效果真的不錯。另外也買了平常有在吃的羊羹和燕麥棒，全都帶上！
要帶的所有補給品
至於出發時間，我上網看過影片爬過文，不過其實網絡上關於一日台三的資訊，文章真的不多。看到大多數都是下午出發，大約 3 點，因為台三線在嘉義中埔後要爬一座山，為避免這段山路夜騎，降低風險，下午出發到這邊剛好天亮。但最後考量自己的能力，覺得 3 點出發太早了，騎到那邊應該還沒天亮，最後決定在下午 4:30 出發。
行李方面，由於沒有補給車，所有東西一定要自己帶，單靠車衣口袋和座管包實在不夠，若用蟲蛹包，就無法裝後燈，而且我騎車堅決不背背包，因為實在很傷肩膀。找了一下，發現家裡有之前朋友不用送給我的把手前袋，因為要裝前袋的關係，沒辦法用碼錶的延伸座，碼錶只能改放在龍頭上面。
另外我再買了一個上管包。前袋的空間其實也不大，主要裝維修工具、內胎、行動電源、充電線、眼鏡；補給品就裝在上管包裡。然後最重要回家用的攜車袋，就綁在座弓上，最後看到鏈條也用蠻久了，避免騎長途出意外，換上了新的黃金鏈條 XD
至於燈方面，我用了 DOSUN 的前後燈，亮度真的很夠，十分不錯，全黑的路段照得很清楚。唯一抱怨是後燈續航力很差，用了不到十小時就沒電了，而且我是開閃光模式，開恆亮模式應該更快沒電。前燈就是到休息時間關掉，苗栗那段山路開最久，市區基本上沒有開，稍為黑的時候才開，整體來說電力也算夠用。
DOSUN 的 AF800 前燈，很特別的金屬外殼，重量稍重，特點是超高流明，以及特別的弧型反光鏡面，避免強烈的光線直接照到別人的眼睛，另外也可以當行動電源幫其他裝置充電，有四種模式可以選擇，分別是強、中、弱三種不同的亮度以及閃光燈。
出發前一天，把燈、碼錶、行動電源充滿電，功率計跟心跳帶換好電池，把鏈條換新，買好補給品，最後把所有行李裝好，幫外胎打氣，一切就緒，準備迎接 400 多公里的長征！
車子裝滿東西，增加了很多重量
台北-新竹關西（累積里程：60公里）
下午四點半，跟兩位隊友在公路原點會合後，拍個照就出發了。這段最困難就是出市區，剛出發就要繞路，因為忠孝西路是禁行機車路段，所以要繞到市民大道再接回台三線，穿梭在車陣以及無數的紅綠燈真的很煩。再來過華江橋的機慢車道要繞到環河路才能接上去，真的不知道是甚麼鳥設計。
這個牌子是在轉彎處，下午車流多，隨便拍一張就出發了
繁忙的台北市區
繞了一大段路才上到華江橋機車道
過完橋到板橋市中心，也是車一堆，一直考驗我的鑽車縫技術。過了板橋市中心後，交通就比較順暢了，不過這段蠻意外的飄了點小雨，但沒有太大影響。一路到三峽，就開始爬坡去大溪了，這段是自己很熟悉的路段，以心率不要超過 160，順順騎的節奏，一路到大溪。
晚上的大溪牌樓
晚上的大溪市區車真的很多，甚至有警察進行交管。等紅綠燈無限循環到龍潭市區，最後爬到龍潭坡坡頂，就爽快下滑到關西的台 3 線羅馬公路口的 OK 商店進行第一次休息，時間19:10，也跟其中一位隊友會合。
台三線羅馬公路路口
新竹關西-苗栗大湖（累計里程：128 公里）
台三線主要丘陵地就是在苗栗了，一路上上下下，也有不少蠻陡的爬坡，尤其是新莊隧道前，新的隊友加入後，爬坡強度變得更高，心率都飆升都 160 以上甚至 170，我當時在想，這真的能撐完 400 多公里嗎 XD。還有不少路段都是完全沒燈的，所以騎起來的感覺也是有點恐怖。
台 3 線苗栗段著名的新莊隧道
不過在這段其中一位隊友在新竹附近斷幅條提早下課，沒能一起完成真的幫QQ。經過 70 公里的丘陵地折磨後，在 21:45 到達第二休息點大湖雪霸 7-11，也跟最後一位隊友會合。
大湖雪霸7-11，在漆黑的山路中它顯得很亮
吃個泡麵喝個蠻牛，迎接漫漫長路的夜騎
苗栗大湖-南投草屯（累計里程: 200 公里）
過大湖後，其實還是有坡要爬，最後一位隊友加入後，強度就變得更高，遇坡就抽車抽起來，嚇死人了。爬到卓蘭的坡頂前，這段很長一段都沒有路燈，超級黑。
過苗栗後，就一路下滑到台中，這段到石岡時偷懶切了小路XD，這裡沿著台 3 線走會繞一大段路，下完石岡的坡後右轉石城街可以省下了不少距離。豐原到台中市區，其實是一路超緩的下坡，只是可能很難感覺的出來。大約花7個半小時就騎到台中市區了，比想像中快，也因為深夜時分，市區的路段車超少，很好騎，一路殺到草屯才休息第三次，時間凌晨12:50，里程數來到 200 公里。
只花七個半小時，就到達台中市區了
南投草屯-雲林斗六（累計里程：240 公里）
這段是市區混合工業區的路段，地形也是一馬平川，速度拉的很快，不過其中在草屯有一條橋的伸縮縫真的很寬，是可以讓公路車輪胎卡進去的寬度，而且不只一個，佈滿整條橋，只能小心翼翼地斜著騎過去，回去查了一下地圖，這條橋是貓羅溪橋，連接草屯鎮跟南投市，大家過伸縮縫要很小心，真的是公路車殺手。
另外還不時有狗狗衝出馬路吠，我們只好使出「獅吼功」吼回去，嚇跑它們，大叫這招真的蠻有效。就這樣一路高速輪車，2:40 抵達雲林斗六的全家，第四次休息，里程數來到 240 公里。
高速列車行駛中XD
休息時間就是碼錶充電的時間
雲林斗六-嘉義中埔（累計里程：285公里）
斗六過後就變回台三典型的丘陵地，經古坑、梅山、竹崎、番路鄉到中埔，一路上的爬坡都不算太陡，騎起來感覺還行，只是這段突然霧氣很重，地有點微濕，導致安全帽和身體都是水滴，然後到中埔之前的兩公里是完全沒燈的，下坡大家騎在一起，放慢速度，避免出意外。到中埔小七，時間是凌晨 4:45，比預計早了一點點到達，在這邊小睡一下，就迎接台3線的大魔王——阿婆彎爬坡。
晚上的古坑綠色隧道
凌晨4:45，來到中埔小七，要準備爬坡了
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