塔塔加比賽已經停辦兩年，今年終於復辦，也是96聯賽的其中一場。
而這次我也有參加，報了U23組。塔塔加是屬於長爬坡的路線，從水里商工出發，沿著台21線新中橫公路一路爬到海拔2610的塔塔加停車場。整體坡度都很緩，前面30公里是接近平路的緩坡，而後面40公里是穩定4-5%的爬坡，只有倒數10公里處的彊屍牆路段比較陡。而且沿路風景很美，是很適合慢慢騎看風景的路線，不過在比賽，也沒時間去看這些風景了XD。
新中橫公路可以看到美麗的玉山
比賽一天很早就睡覺了，4點起床，吃了兩個麵包，喝了咖啡和甜菜根。在5點多到達水里商工的會場，直到6點10分，比賽終於開始。令人驚訝的是，比賽的熱身段竟然長達17公里，騎了差不多40分鐘才放行。放行後速度馬上超快，不久後就接上前面菁英組的集團了，大會的放行方式真的有夠奇怪。
比賽起點—水里商工
塔塔加前段有很多橋，景色都十分壯觀
而這次比賽有設衝刺點跟登山點，不過是菁英組才有積分。但因為跟住菁英組的集團騎，快到衝刺點時集團強度馬上拉高不少，而我怕會爆掉，就沒有跟上，放掉跟住自己的節奏騎。
就這樣一直跟著沿路的小集團騎了一段路，一路上腳的狀況其實不太好，但還是希望能騎進三小時內，於是決定不跟著小集團騎了，在最陡的僵屍牆陡坡拉了一下強度，甩開了其他人，就繼續以200w左右的功率爬坡，之後看到夫妻樹，距離終點剩三公里，追到前面的小集團，倒數一公里，看到碼錶時間，進三小時可以欸，便再加速一次，最終以2:58完成比賽，雖然與頒獎台無緣，但已經盡了最大的努力。
最後的成績
而我這次做了一個錯誤的決定，覺得塔塔加坡度很緩就帶了板輪和28T上場，導致在最陡的僵屍牆路段、騎得很痛苦，而且高框板輪到後面衰退的情況下感到很拖。所以長爬坡賽事還是飛輪越大越好。
雖然塔塔加跟武嶺完賽時間很接近，但塔塔加高海拔的衰退並沒有武嶺那麼多，因此我覺得塔塔加的難度比武嶺低。
最後的用高框板輪上場結果到後段衰退時就感到有點拖了
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最後，給大家一點長爬坡賽事的建議。
第一點
點到即止，意思是不要硬跟其他人，每個人爬坡的節奏不一樣，當你看到你的功率或心率持續在zone4以上時，就該要考慮放掉前面的人了，這種長坡賽事，是長時間的戰爭，當你前面爆掉，後面就會很慘，甚至會騎不完。
第二點
塔塔加是屬於高速坡的路線，前面30公里更是接近平路的坡度，因此有跟集團騎速度一定比自己騎快很多，跟西進武嶺不太一樣，武嶺可以完全靠自己能力騎，因為坡很陡，但塔塔加有跟集團時間真的會差蠻多的。
第三點
適時的抽車，同一姿勢維持久了，肌肉就會疲勞，一直坐著，屁股會越來越不舒服，站起來抽一下車除了舒緩屁股的不適，也可以轉換一下騎乘的肌群，避免單一肌群過度疲勞，但不是用力高功率的抽車，而是放鬆用身體的力量往下踩。
另外握把姿勢也要適時轉換，握上把可以有利於呼吸，而且姿勢比較挺，對腰背部的負擔比較小，我自己爬坡也很常握上把。
最後就是補給的部分，雖然說補給的量每個人都不一樣，但最重要的原則就是定時補給，一般大約20-30分鐘補一次，水量的話要看天氣，我個人是兩瓶水就可以撐到終點了，但如果天氣很熱就未必了。
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