前言
近幾年開始流行一種以公路車為主並結合登山車元素的Gravel騎乘風格，讓車友們不僅能在柏油路上馳騁，也能隨時離開鋪裝道路去off-road”野”一下，那如果是騎Road bike的我們也想體驗看看Gravel的魅力呢？除了買一台Gravel bike，有沒有什麼改裝方法可以讓Road bike也能體驗輕off-road的感覺呢？
Gravel bike的主要設計是以越野能力及顛簸路段的吸震能力作為考量，所以在Road bike的改裝上，不彷以這兩點作為改裝的主軸。
1. 更寬的外胎
要能通過顛簸的路況以及處理碎石及泥濘的off-road路面，你需要的是更寬的外胎，更寬的外胎更能處理路況以及維持抓地力，而且也能配合上更低的胎壓進一步增加舒適性。
目前公路車主流的胎寬多為700*25C，而我會建議至少要搭配到700*28C的外胎，而700*28C也算是多數夾煞車能使用的最寬的外胎，如果能使用到700*32C或是以上的外胎則是最理想的改裝，但需要車架設計的配合。
目前Gravel bike的外胎配置多數在700*38C以上，而也開始有搭配到700*50C的車款出現了。
更寬，顆粒更適合越野的地形，同時也能兼顧鋪裝路面的路感，升級寬外胎是必要的。 (圖片來源:WTB)
2. 更厚的車把帶
登山車有避震器可以抵抗來自路面的衝擊，而Gravel bike沒有，所以一切衝擊都要由輪組、車架以及騎士本身來抵抗，至於手握之處，也就是車把，是接受衝擊最激烈的地方了，那除了換上很高貴的碳纖維把手外，可以考慮纏上較為厚的把手帶以吸收衝擊。
就以我來舉例，我會車把的下把位纏上兩層車把帶來減低路面所帶來的衝擊，可能會有人覺得兩層把帶實在是太厚而且也不美觀，但市面上是有許多產品是針對Gravel路面所設計的把帶，在兼顧美觀的同時，也能保有一定的吸震能力。
Fizik Terra bondcush有3mm厚的把帶，很適合用在Gravel. (圖片來源: Fizik)
3. 更輕的齒比
應該有不少車友都換上了超壓縮盤及大飛輪以應付越來越陡的山路了吧？但其實輕齒比也是Gravel的必備元素，畢竟碎石路段的速度並不會比鋪裝路面高，而且當長時間處於碎石路段身體的疲倦速度會來的特別快，所以較為輕的齒比會幫助你較易通過長途的off-road路段。
Shimano的GRX大盤，相信也有不少騎公路車的車友也偷偷換上了，但輕齒比也是Gravel的元素。 (圖片來源: Shimano)
4. 更舒服的坐墊
Gravel不如公路車般能時常離開座墊抽車舒緩，長時間保持較為挺直的姿勢並維持坐姿踩踏，這時候坐墊的選擇就尤為重要了，比如更舒適的泡棉以及更寬的坐墊版型，都是可以列入購買時的考量依據。
美利達的坐墊，雖然只是成車搭配的坐墊，不過卻恰恰好是我坐起來覺得舒適的坐墊。
要開始進行Gravel的騎乘，我們也要注意的騎乘的習慣，會和以前在鋪裝道路上的騎乘稍微不同。
- 保持坐姿騎乘
在鋪裝路面上抽車或許很帥氣，而且除了加速衝刺外也有轉換肌群的功能，但在鬆散的碎石路面上抽車可能會失去抓地力以及平衡然後摔車，而且以坐姿騎乘可以分配車身的前後中心，以避免在碎石的off-road路段使輪胎打滑失去抓地力。
在碎石路面騎乘，以坐姿為主會比較好掌握車身動態。
- 注意路況
在騎公路的時候，你可能在看風景、和旁邊的隊友聊天，但面對Gravel的路況時，務必要保持專心，要避開路面的坑洞、大石頭以及極為鬆軟的泥巴路段，所以選線也是一件很重要的事。
不僅如此，在過彎的時候，碎石路不像柏油路可以帥氣的壓車過彎，維持流暢及穩定的過彎路線以及過彎不能壓下前煞，保持前輪的滾動性才能順利的度過碎石路段的彎道。
過彎也是上手Gravel前要好好學會的一堂課。 (圖片來源:Canyon)
結語
以上皆是我對於剛開始入門Gravel的一些小改裝以及在騎乘上的差異，希望有讓各位心中的off-road魂燃燒起來，之後遇到任何爛路或者是想要探索一下Gravel路面，都能有信心地踩起踏板向前騎！
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