前言
有一天不知道哪根筋不對勁，突然開始思考，是否有某些公路組合是可以一天之內騎完，並且路線的編號是具有特殊意義的？想來想去最先想到的就是一日雙北，北橫是台七線而北宜則是台九線，如果在7/9或9/7騎就可以將路線和日期結合，以達到某種儀式感，剛好今年又是民國110年，前往北橫的路上也會經過110縣道，真可謂優質浪漫，很快想法便化為行動，促成了這次挑戰。
延伸閱讀：雙北兩日－北宜+北橫騎行記
羅斯福路和110縣道
於三點起床並於三點40分踏上旅程，凌晨的羅斯福路甚是冷清，只可以看到便利商店和一些檳榔攤有在營業，抵達之後右轉跨過新店溪進入110縣道，110縣道沿途有幾處沒有路燈而一片漆黑，頭尾燈一定要先準備好，直到快進入台三線天色才漸漸亮了起來。
台三線到大溪
清晨的台三騎起來也甚是舒服，涼涼的天氣又有點風，路邊商家也大多還沒開始營業，最高點大約位在地圖上的縣界附近，進入桃園市後大致都在下滑，可以稍做緩和以面對接下來的北橫公路。
大溪到角板山
台三抵達大溪市區後可以看到一座陸橋，下方有兩條路進入大溪市區，現場看指示要走左邊的門進入，因為台七0k的標示在該路口兩側，然而Google地圖標示台七卻是在右側，如果對路線有要求的車友請依照現場指示進入市區，因為這是在去年修改的但地圖並未跟著更新。出了市區就開始連續14公里的爬坡，之後抵達角板山的萊爾富做補給和休息。
進入大溪市區的慈康陸橋
角板山到巴陵
離開角板山後是一段蠻陡的下滑，可以讓身體狀況先恢復，之後就是繼續爬坡並欣賞北橫的美景，目前三條橫貫公路中唯一可以全線通車當然要好好觀賞體驗。騎這段時才八點左右但太陽已經有點大了，也路過了羅馬公路的入口。繼續前進到巴陵大橋，在到橋之前有段下坡路況不佳，路面坑洞較多需要特別注意速度和控車。速速讓愛車和大橋合照後就進入巴陵市區，在這裡做短暫的休息補給。凌角商店是當地的一間雜貨店，店家可以用悠遊卡付錢還是蠻方便的，此外位於對面的拉拉山達觀山莊也是個單車友善的店家，可以免費進行飲用水補給，往較前方的下巴陵停車場也有公共廁所可以使用。當時是在疫情期間，因知道明池沒有可供休息補給的地點，故在這站就要做好後面補給的準備，下一次補給就是進入蘭陽平原之後了。
羅浮橋
北橫公路美景
羅馬公路入口
巴陵大橋
從凌角商店看向達觀山莊
巴陵到明池
在這段會依序經過四稜、縣界碑和明池，四稜算是桃園市這側的最高點，此處有個路牌寫著四稜和標高1170公尺，之後會下滑到桃園和宜蘭的縣界，有個縣界碑可以拍照，再經過一段上坡之後抵達明池國家森林遊樂區。
四稜標高1170
桃宜縣界碑
明池森林遊樂區
明池森林遊樂區
明池到百韜橋
這段路以九彎十八拐聞名，在地圖上可以看到許多蜿蜒，也說明了這段下坡的髮夾彎需要特別小心。剛開始下滑不久就遇到工程的交通管制，因為上方有崩塌故封路並清理土石，只有在整點時才會放行十分鐘，我算是幸運只等了10分鐘就放行。接著迎來了台7線77公里的路牌，在這剛好遇到騎重機的車友，才能請人幫我和路牌合影，這也是這趟旅程唯一一張人有入鏡的照片。之後繼續小心下滑九彎十八拐，並抵達百韜橋旁的路口，可以右轉走台七甲前往南山太平山和北進武嶺，左轉則是繼續沿著台七前往蘭陽平原。
工程交通管制
台7線77公里的路牌
百韜橋旁的路口
百韜橋到宜蘭市
本來以為這段路線只是夾在兩個主要爬升(北橫和北宜)中間的平地，沿著河谷進入蘭陽平原，甚至可以期待它會有點下坡，但後來發現完全不是這樣，這段路其實是上上下下的丘陵地形，坡度也時陡時緩，再加上剛脫離九彎十八拐時兩旁樹蔭的保護，當時大約是下午一點到三點，立刻可以感受到強烈的日曬
本來是要到宜蘭市區的超商進行補給，但因為太熱故直接先在路邊找個超商先吃午餐，並同時利用消毒用酒精替手臂降溫，之後來到宜蘭市區，過了跨越鐵路的東港橋後到了台七台九的路口。
宜蘭市到坪林
開始爬北宜之前也是在大太陽下進行，從宜蘭市區進入礁溪，左轉進入北宜公路後先迎來九彎十八拐，這段路高度漸增的同時也可以眺望整個蘭陽平原，離開九彎十八拐進入縣界公園之前的風景則最為遼闊，在北宜縣界公園稍做休息後在下滑坪林市區
坪林到新店捷運站
坪林市區到海倫咖啡是今日最後一段坡，抵達海倫咖啡時天色已暗，下滑時路邊都有設置路燈所以視野還算清楚，相較之下在縣界下滑坪林那段路燈較少甚至沒有，安全考量天黑前抵達海倫咖啡會是比較好的選擇。
結語
一樣的夜晚一樣的羅斯福路，沒有剛出發時的那種對未知的恐懼，取而代之的是完成挑戰的成就感，想著或許今年9/7可以再來騎一次雙北也說不定，畢竟110年也就只有7/9和9/7是由7和9構成的，就把握機會再優質浪漫一次吧，希望到時候疫情趨緩可以以更加舒適不用戴口罩的狀態再次完成一日雙北。
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