繼續沿著159甲爬升，沿路風景還不錯，可以感受到雲霧漸漸退去，陽光也逐漸出現氣溫回暖。沿途也經過很多明隧道和一些社區，路況大部分都還算可以，但仍有幾處可見路面破裂需多加留意。還記得當時沿路都在計算距離石卓的剩餘里程和爬升，並計算平均坡度，卻發現越騎坡越陡，但仍舊咬牙騎完了。
159甲上的濃霧和檳榔樹
159甲上遠望群山
過光華二號隧道的大岩壁
光華二號隧道
正逢大年初四剛好遇上出遊人潮，石卓比起以前所見到的更加熱鬧，連便利商店結帳都需要排隊，在小七稍作休息和補給之後就準備前往里佳部落。因為之後的路線都沒有補給，甚至連里佳部落都沒有打算補給，就在身上帶了數根香蕉。
縣道159甲終點，抵達石卓
石卓市區和路牌
縣道169和達邦部落
前往里佳部落的縣道169可以拆分成下滑爬升再下滑三段，所以回程就是爬升下滑再爬升也是三段。第一段下滑為8.58km下滑496m，平均坡度-5.7%；第二段爬升可拆分為達邦橋到達邦國小2.21km爬升157m，平均坡度7.1%，以及達邦國小到169縣道的坡頂7.5km爬升523m，平均坡度7.0%；第三段下滑為6.88km下滑386m，平均坡度-5.6%。可見都有一定的坡度。
剛剛進入169縣道
169縣道眺望河谷
分析完路段數據就要來說說這條169縣道的風景。個人認為這條真的應該推薦給每個車友，當天的天氣晴朗飄著幾朵雲，跟來時的大霧完全不一樣，在路上轉個彎就可以看到綻放的櫻花樹，可以說是沿途都充滿驚喜，加上達邦部落的原住民風情，直接讓我回想起從前騎霧台的那種感覺。當時規劃是去成直達里佳部落，回程則評估當下時間後，會在達邦部落右轉進去特富野部落再探索。
達邦橋
進入達邦部落的拱門，其意思是「達邦的鄒族」
達邦社區一隅
眺望阿里山公路的芙谷峨橋，好似山林間突現一道美麗的虹
達邦國小校門口
除了櫻花之外，路上另一大驚喜就是突然出現的陡坡，印象最深刻的陡坡就是在第二段的上坡準備抵達坡頂時，路邊告示牌圖然寫說200m的20%急陡坡，當下真的很傻眼，但也只能咬牙撐過了，在坡頂一樣有櫻花綻放，拍個照就可以下滑里佳了。
山谷對面就是阿里公路
阿里山公路和愛車
好陡好陡的坡，爬完也算是抵達去程的坡頂了
在陡坡之後迎接我們的櫻花
里佳部落
里佳部落又有阿里山最後一個部落之稱，因為真的很遠很遠。迎接我們的是幾根柱子，上面刻有圖騰和里佳的字樣，以及一個169縣道終點的路牌。當下又被部落看出去的風景震撼了一次，就在群山環繞之中有著一個小卻別緻的聚落，我想桃花源記所描述的景致應該也不過如此吧。
終於抵達里佳部落
169縣道的終點
而我們想說既然都來到這裡了，下次再來也不知道什麼時候，就決定往部落的最深處前去，也就是Google地圖上有標示的巨石板步道。該步道其實可以用走的通到對面的達娜伊谷，只是當天道路已經在施工了，我們還偷偷潛入工地，一路上從水泥路變成土質的路面，到最後發現道路已經完全崩塌，真的不能繼續前行了才折返。
往部落裡面更深入探索
前往巨石板步道的路因為施工封起來了
還是偷偷進入沒人的工地，最遠就只能前進到這裡了
這邊也有一個露營區名為有夠遠露營區，當時還可以看到一兩個家庭在那邊搭帳篷露營。附近的摩都布有橋據說是莫拉克風災之後重建，由部落長老命名的橋樑。回到里佳的路上，路邊出現一座瞭望台，也有上去眺望風景。之後緊接著出現接近30%的陡坡，而且還是水泥路，一旦脫卡也只能下車牽車牽完了。
有夠遠露營區，真的有夠遠
莫拉克風災受損後重建的摩都布有橋
坡度將近30%的水泥路，能力不足直接下來牽車
回望陡坡，真的好陡
爬上陡坡後的路牌，指向沒能去成的巨石板步道
回到里佳部落後，本來是打算直接回去石卓再做補給，但發現身上食物帶的有點少，回程還有兩個坡要爬，爬升量還不少，於是決定在部落找找看有沒有餐廳或小吃店可以先用午餐。幸運的是還真找到一間店有開，地點位在里佳資訊站的對面，地圖上可能找不太到，店面外觀也不太起眼，座位數也不多，但真的是深山之中的唯一救贖，而且價位也不會因為在深山之中而貴上很多，吃飽後也去了資訊站如廁裝水，接著開始返回石卓。
里佳一間小吃店，那天初四剛好有開
里佳資訊站
深山裡的小吃店
藍色部落
小吃店賣的蝦仁炒飯
特富野部落
回程就去拜訪去程被我們錯過的特富野部落，從達邦部落右轉下滑到溪谷，過了特富野橋之後再爬一段坡就可以抵達。前半下滑為0.61km下滑56m，平均坡度-8.8%；後半爬升為1.4km爬升165m，平均坡度11.8%，可以說是非常陡，再加上路面偶爾會出現混凝土路，真的不是很好騎，更別說回程這段變成下坡，也是考驗著控車能力。部落裡面可以駐足的景點包含特富野教會，以及部落較裡面的前往十字路的路牌。
回程路上的櫻花
特富野橋
特富野部落的底，繼續往前可以到阿里山公路上面的十字路
特富野教會和台灣藍鵲雕像
離開特富野社區後遇見綻放的櫻花
阿里山鄉公所
離開特富野部落，下一個點是阿里山鄉公所，離開169縣道之後，進入友友湖部落聯絡道也是陡坡不斷，回頭下滑甚至還要面對地面的減速條。阿里山鄉公所就是一棟政府機關的建築物，周邊的風景倒是還好，就是個有合影價值的建築物而已。
阿里山鄉公所門牌
樂山產業道路支線
這一整路其實也都蠻刻意避開已經騎過或是比較主要的路線，所以回程其實也沒有直接回到石卓，而是騎一條名為樂山產業道路支線的道路。右邊會出現一個鄒族文化部落，也有蠻多觀光車輛和遊客在此停駐。
優遊吧斯鄒族文化部落
嘉130鄉道
回到台18線上時就可以感覺天色漸暗，在路邊也有很多人在看雲海和夕陽，但因為趕路就沒有停下來拍照了。回程不是騎整段的台18，而是中間會走嘉130當作是抄近路，希望是出了嘉130之後才天黑比較保險。因為是抄近路的關係，坡度相對台18也比較陡，9.38km下滑782m，平均坡度-8.2%。在下滑中可以感覺到自己從雲層上面進入雲霧中，再離開雲霧帶，因為是下坡路段，所以可以在短時間內感受到如此變化，這體驗還是蠻新鮮的。
從嘉130終點到起點，探索之餘也算是抄近路
從嘉130進入台18線上就差不多天黑了，因為春節的關係，下山方向的車道沿路都在塞車，幾乎沒有在前進，不過還好外側車道都有留下縫隙，而且都還算蠻好鑽的，就快點下山準備回家。另外因為塞住的車輛真的很多，把整條公路都照的很亮，所以也還算安全，不用擔心照明的問題。
尾聲
今天介紹的這條路線可以說是非常推薦，風景優美之外路況大多不錯；缺點是有些路段坡度較陡，然後位處深山補給不便需要特別注意，不過為了美景和挑戰我想這些都是值得的。如果覺得一次騎完太多里程或爬升，也可以分多次探索；當然還有一些遺珠之憾，沒騎到的路線就等下次在來跟大家分享吧。
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