知識文

活動緣起 臺北市的河濱自行車道自民國91年開始興建，並於民國101年規劃「臺北市自行車環狀線」，將河濱與市區自行車道串連起來，逐步打造完整的城市騎行網絡。目前臺北市已建置完成全長約112公里的河濱自行車道路網，成為市民運動與休閒的重要場域。為了讓更多人認識河濱自行車道的魅力，臺北市政府工務局水利工程處特別推出「環騎臺北」河濱自行車挑戰認證活動，透過每月任務與騎乘挑戰，鼓勵民眾走進河濱、騎上單車，培養持續運動的健康生活習慣。 「環騎臺北」自行車自我挑戰活動由臺北市水利工程處與 Velodash 平台合作推出，結合臺北完善的河濱自行車路網，邀請車友用自己的節奏騎行探索城市。只要透過 Velodash 記錄騎乘軌跡，完成指定路線與挑戰任務，就能一步步解鎖不同河段與城市風景，還可以收集「環騎臺北」專屬蓋章與限量紀念徽章。 活動推出以來，參與人數持續成長。從最初約200位車友參與，到現在每月已吸引約3萬人次透過 Velodash 平台加入騎乘挑戰。無論是日常通勤、晨騎運動，或是假日悠閒慢騎，越來越多車友在騎乘中發現臺北河岸的不同面貌，也讓「環騎臺北」逐漸成為車友之間口耳相傳的城市騎行活動。 為了增加挑戰的樂趣與紀念價值，活動特別設計了具有收藏意義的紀念徽章。完成指定挑戰任務的車友即可獲得「環騎臺北」限量徽章，截至目前每月均發放超過2,000枚，成為許多車友珍藏的騎行紀錄與回憶。

「2024環騎臺北大會師」沒搶到名額超扼腕 !? 小編聽到您的心聲了，【大會師遺珠版】線上開跑啦，趕快把握最後獲得特製獎牌的機會，完成任務獲得抽獎機會吧! ●活動時間｜2024/12/1至12/31 ●活動名額｜100名(採抽籤制) ●活動辦法及參加資格｜ 1️⃣從未報名過「2024環騎臺北大會師」的車友方可填寫表單報名 📌或雖有報名但活動前有至Accupass取消報名者也可填單喔 📌11/10大會師當天沒取消卻直接NO-SHOW未報到的車友此次就抱歉了🙏 2️⃣報名成功並於活動時間內有任一筆「輕鬆騎」及「挑戰騎」合格紀錄即可參加抽獎(僅能擇1，即1人只有1次抽獎機會) 3️⃣獎項包含:

前言 根據時令、季節、風景變換，每個季節的連假都可以規劃很不一樣的單車旅行。 Velodash飛騎幫車友整理了今年的連假單車旅遊攻略， 希望大家都能夠有個美好的單車假期！ 延伸閱讀：單車知識｜單車旅行正夯，準備要點一次公開！ 不知不覺已經快要四月底啦！2022居然默默地快過一半了！ 這幾年因為疫情的原因，很多活動的舉行和原本規劃好的行程都因為疫情被打亂了，還好單車畢竟是戶外運動，相對可以呼吸更新鮮的空氣和訓練體能，對抵抗力想必也是很有幫助吧！ 這次Velodash幫車友準備了「台灣單車旅遊連假攻略」，剩下的每個月，都要好好騎騎台灣這滿島的好路線！明年可以開始出國騎車囉～（嗎？） 在攻略裡提到的路線，Velodash幫大家整理在這邊囉！

前言 在上一篇文章裡，我們提到了單車旅行該如何收納行李。本篇，我們將談談行前的車輛檢查及維護。行李準備妥當後，若就這樣出發而忽略車子的問題，途中遇到機械狀況可能無法排除。 所以不只是人，車子也必須要做好全方面的檢查！ 延伸閱讀：單車知識｜單車旅行正夯，準備要點一次公開！ 不只是人，車子的完善度也是影響整趟行程能否好好享受的重要因素！ 外胎 首先，要檢查的便是外胎。外胎的磨損度是最主要的指標，如果你的外胎已經磨損到上面的指標消失或是變成平頭，那就代表需要作更換了。筆者在這邊分享一個未雨綢繆的小技巧，不要等到外胎的壽命完全耗盡再行更換，因為外胎的磨損度會間接影響到防刺性，建議旅行前可以將壽命將盡的外胎先行拆下換上新的，等到旅行結束時再換回舊的外胎。這樣一來便能減少在旅程途中爆胎的機會。 先享受好的外胎很重要吧？

前言 近年，單車旅行蔚為流行，越來越多人想用單車探索台灣的美景。筆者也常常在社群上分享自己的單車遊記，讓周遭親友很是羨慕。開始你的單車旅行前，準備工作是很重要的。至於應該要準備些什麼、注意什麼，看完這篇文，相信能給你一個大致的方向。 行程確認 開始打包行李前，首先需先確定好你的行程。行程總共幾天？途中有補給嗎？會有人幫你拿行李嗎？⋯⋯等等各式各樣的問題，而這些問題會直接影響到你的行李要如何準備。以下，我將會從我多次單車旅行經驗中，提供建議以及分享準備過程。 打包行李 確認完行程，就可以進入打包行李的環節了。接下來會針對單車旅行的行李打包要點進行詳細說明。 1. 行李的體積要夠小夠輕 行李的體積要小，不要帶不必要的東西上路，比如筆電、書籍等真的用不上的物品（雖然筆者真的有見過帶筆電環島的人就是了）。減輕行李的負擔才能讓你騎車更輕鬆。

前言 車友相約騎車時，除了騎乘時的相談甚歡，還有很重要的就是留下美好的團照回憶。這篇文章來告訴各位車友們，如何成為一位神攝手！車技了得，拍團照更不在話下，成為一個讓人人稱羨的神人吧！ 今天就來告訴大家，成為神人的其中一個步驟，如何拍出好看的團照吧！ 論拍攝構圖有許多種，像是如何拍出有「景深」不單調的照片、多層次的照片亦或是自然又活潑的團照，下面就來說說吧！     高低差： 拍大團照時如果所有人都站在差不多的高度，那麼整體照片呈現的畫面將會非常單調，那麼常見的拍攝方式如下 圖片取自痞客邦：努力記錄幸福的瞬間

前言 在上一次我們談到坐墊挑選的時候，在挑選坐墊的最後一點有提到需要一件合適的車褲來做搭配，才能達到最佳的舒適度，讓你在短途或是長途的騎乘都不會發生屁屁痛這回事，這樣騎車才開心嘛！接著，就讓我們來看車褲要如何挑選吧～ 車褲的種類 車褲可以簡單分成兩大類，平口及吊帶車褲，這可以把車褲的造型分類出來，至於襯墊又可再分為男款女款，這樣就有許多種車褲，根據褲管的長度則有短車褲及長車褲，所以在購買前可以依據你的性別、舒適度及對保暖程度的要求做為考量，那以下我們來稍微細看這些車褲的種類。 平口還是吊帶車褲? 平口車褲可說是造型最簡單的車褲，在穿著時有一定的便利性，易穿易脫，對於較瘦的騎士來說，選擇平口車褲比較不會出現褲子下滑的狀況，但時間久了車褲的彈性也會下降，最終也會導致車褲在騎乘的時候往下滑。 至於吊帶車褲，雖然在穿著時沒有平口車褲來得方便，但其吊帶的設計可以分散壓力至肩膀上，而且也能防止車褲向下滑動，如果是有大肚腩的車友（比如筆者本人），選擇吊帶車褲就完全不會發生車褲向下滑動的情況發生，而且吊帶車褲能稍微壓縮你的身材，讓你拍照比較有型，以長途或是競賽為目的的騎乘為主的騎士來說，優先選擇有吊帶的車褲是必須的。 Rema的車褲就有平口以及吊帶的選擇。(圖片來源:

前言 坐墊，是人與車連結的重點之一，在單車上扮演極為重要的零件，雖然很多車友都說買車要先改輪組，但其實在花一大筆錢改裝輪組前，最應該要做的是選出最適合自己的坐墊。 好的坐墊讓你每一趟騎乘都保持在一個舒適的狀態；反之，選購不對的坐墊則是要受苦受難，沒騎多久就喊著要休息或是要頻繁的抽車離開那糟糕的坐墊。以下是在選購坐墊時的一些重點，希望對於正在尋找坐墊的人，有個更明確的方向。 如何選擇坐墊 坐墊長度寬度 近年來流行短鼻坐墊，亦即坐墊前方的長度稍微縮短，以往多數為27cm的「長鼻」坐墊也漸漸地被24~25cm的「短鼻」坐墊所取代，短鼻坐墊所帶來的舒適度能減緩對於來自前方的壓力，但其效果還是因人而異，並不是短鼻坐墊就是一切。 而坐墊寬度會是更要注意的地方，就以 Specialized Power 坐墊為例，就有143mm、155mm以及168mm的坐墊寬度可供選擇，但坐墊寬度是需要經過試乘或者是店家所提供的測量器才能夠挑選出適合自己的，可能在購買坐墊時會聽到有人說要根據坐骨寬度進行選擇，但近年來也增加了臀部肌肉分布的影響以及更多的實驗加入了更多變因，所以可能會出現不同家坐墊需要用上不同寬度的坐墊，這部分需要店家來幫你測試或者是花錢自己買坐墊親身體驗。

前言 單車改裝界中流傳著一句話： 「越接近地面的零件越值得升級。」，所以時常會聽到有人推薦升級輪組、內外胎等⋯和地面貼近的零件，輪組方面的升級輕量化及減少風阻外，外胎的影響也是很重要的，畢竟是要和地面貼在一起的，所以優先升級一條適合你的外胎，會比更換其他零件更加有感，那要怎麼挑選外胎呢？ 外胎的挑選取決於你的騎乘方式，以及車架的允許胎寬容納量，以下會針對公路車、Gravel車、登山車進行講解，希望對你的升級或是更換的方向有所幫助。 公路車 公路車的挑選普遍為窄胎，但從以前的23c逐漸變成25c、28c為主流，公路車外胎的挑選可以從重量、耐磨程度、防刺性、滾動阻力⋯等方向作為考量，而需要何種取向的外胎可以根據預算以及騎乘量進行考量。 很多人在挑選公路車外胎會著重胎側是否有紋路來增加抓地力以避免在雨天打滑，但其實這迷思是錯誤的，因為公路車多為窄胎，其外胎造型在打飽氣後和地面的接觸平面並不寬，在地溼時，外胎造型會如「切開」水般前進，並不會出現水飄現象而打滑，所以外胎的胎邊紋路對於公路車來說，或許只有帥氣的功能吧？ 在挑選外胎的時候，有多種外胎可供選擇，以 Maxxis 的外胎為例，可以根據自己重視外胎哪一方面的表現而進行選購，比如筆者就有使用過

前言 幾乎每一種運動都有其專用的運動鞋，比如籃球鞋、網球鞋、跑步鞋等等，唯有適當的鞋種才能在訓練或是賽場上發揮它最大的功能。至於單車運動也有其專用鞋，分類上比其他種類的運動更多更細緻，以因應不同的騎乘路況，那接下來就來看看為什麼我們需要穿車鞋吧！ 為何需要穿車鞋？ 能使單車前進的力量主要是靠腳的踩踏，而腳掌與踏板的接觸是最重要的部分，不僅要顧及舒適度，踩踏力量的傳輸也是車鞋的設計要點，能把下半身的輸出完整地傳輸到踏板上進而帶動整台車的前進，這才是車鞋該做的事。 很多剛入門單車坑的車友們，可能都是先用運動鞋進行騎乘，但其實運動鞋並不是個很正確的單車用鞋，雖然也能進行踩踏，但因為運動鞋多為軟底的設計以在跑步時能減緩來自地面的衝擊，但在踩踏時，其軟底的設計是一大阻礙，不僅影響踩踏的輸出，而且鞋底板的因踩踏力道而產生變形，導致舒適度不佳，嚴重的話可能會造成運動傷害。 這張圖可以看出來，用運動鞋進行踩踏，軟的底部會使鞋底稍微變形（圖片來源：Shimano） 由於軟底鞋會有舒適度不佳以及踩踏效率低的原因，單車用鞋都是以硬底為主，比如使用較硬的橡膠、玻璃纖維、高級的車鞋會用上碳纖維以增加鞋底的硬度，讓你所輸出的動力毫無流失地傳輸至踏板上。 不僅鞋底版的硬度設計會是車鞋的設計考量，與踏板之間的接觸也是其要點之一，如果騎乘的時候鞋子和踏板的接觸面積很小或是很滑的話，也就是鞋子"抓"不住踏板，踩踏的點會不穩定，從而影響你的踩踏輸出，甚至有可能造成膝蓋的傷害，長期下來會對你的單車生涯造成影響。