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補胎動機 我超喜歡補內胎。雖然一條內胎的網上零售價不到一百元，但是可以將一樣原本要棄置的東西再變回有用，世上就多一件有用的東西，少一件垃圾，令人內心享有愉悅的滿足感。再者，補內胎其實非常簡單快捷，只要細心跟著補胎片的說明來做，成功率是非常之高的。補好的內胎可以一直用下去，與一般內胎無異。我曾經有一次在半路上破胎，起初懷疑是補過的地方漏氣，結果拆下來一看，發現是另外一個地方破了，而補過的地方補胎片完好無恙，和內胎已經合成一體了。 （圖1) 破胎的內胎，用免膠水的補胎片A補過，完好無恙 (圖2) 另一條破胎的內胎，用免膠水的補胎片B補過，用了幾個月，和內胎已成一體了 (圖2b)

即將邁入十一月底，氣溫稍降，東北季風起，出門騎車就沒有那麼熱了。但是北部地區的車友也要開始面對東北季風帶來的大雨小雨。 在雨中騎車，單車難免會沾上沙泥，不但髒兮兮的，也會加快傳動系統、煞車系統以及輪框的損耗。沙泥依附在車身上，長久下去也會侵蝕車架上的烤漆。所以雨中騎車後，務必盡快把車子洗乾淨。 如果車子還是濕的，最好立刻沖一沖水。因為車淋到雨後，表面上的沙泥污物中間還隔著一層水膜，只要用乾淨的水沖一沖，就能很容易地把沙泥污物沖走。很多時候，單車從表面看起來不是很髒，一沖水時就會看到隱藏的沙泥隨水流被沖走，十分療癒。但是當這層水膜流走或風乾後，沙泥污物就會開始黏在單車的表面上，要花更多功夫去清洗了。當然，假如只是短暫遇雨，緊接天晴，車身曬乾了，這個立刻清洗的小撇步就用不上了。 作為一名單車速遞員，很多時候收到客戶歸還的單車，都是沾滿泥濘。在敬佩客戶的騎車熱情之餘，也替他們有一個難忘的旅程而感到高興。本來只要把收回來的單車交給合作夥伴清潔整理，但是我是一名有自我修養的單車速遞員，不忍心看到單車如此的髒，所以我也會盡可能抽時間先完成基本的清洗，再交給合作夥伴作進一步整理調整。累積了一些洗車經驗，在此和大家分享一下。 單車清洗前的準備 工具列一覽 一、準備工具 金屬刷：用來刷一刷煞車皮的表面，把依附在煞車皮上的細小沙泥刷走。

如何知道單車煞車皮該換了？ 近來，我那台平把公路車在下滑長陡坡，需要煞車時，前輪會傳來令人不安的低沈磨擦聲，好像是兩片金屬在互相摩擦一樣。但是細看煞車皮時，發現煞車皮還有一定的厚度，凹槽也有一定深度，照理應該還可以使用一段時間。可是那種摩擦的聲音實在令人不安，好像是我的輪框在哀號（因為輪組是比較貴的配件，使用過耗的煞車皮，的確會損傷輪框，甚至會使輪框斷裂）。 左邊一對是新的，右邊一對是舊的。 除此以外，煞車的效能也有不足的感覺，可能是日子久了，煞車皮硬化了，又或者是表面累積了一些砂石碎片，因此影響煞車效能，產生異音。有一說是我們可以把煞車皮拆下來，用銼刀磨掉這一層有雜質的表層，就可以恢復煞車效能，但是，煞車皮損耗到某個程度，磨擦表面就會越來越寬，超過輪框的磨擦面，再寬一點就要磨到外胎，不知怎麼裝上去了。這時，就應該來換煞車皮了！

鏈條是耗品 鏈條是耗品 鏈條是耗品 重要的事情要說三次（加上題目其實是四次）。有關單車鏈條，以下是我爬文理解後的一些總結： 單車與飛輪的關係 單車鏈條在運作傳輸動力時，每一節內的柱子，連接點都在滾動磨擦，加上和飛輪及大盤的齒磨擦，日子久了，就會磨損產生空隙，使得鏈條拉長。拉長的鏈條卡在飛輪及大盤的齒位就會變得不緊密，分佈在每個齒上的力度也不平均，進而造成跳齒、變速不順、傳動效率下降，也加速飛輪及大盤的耗損。 所以，如果沒有及時更換鏈條，很快地會連這些原本比較耐用而且更貴的配件也要更換了。以下是一些 Shimano