知識文

前言 在上一次我們談到坐墊挑選的時候，在挑選坐墊的最後一點有提到需要一件合適的車褲來做搭配，才能達到最佳的舒適度，讓你在短途或是長途的騎乘都不會發生屁屁痛這回事，這樣騎車才開心嘛！接著，就讓我們來看車褲要如何挑選吧～ 車褲的種類 車褲可以簡單分成兩大類，平口及吊帶車褲，這可以把車褲的造型分類出來，至於襯墊又可再分為男款女款，這樣就有許多種車褲，根據褲管的長度則有短車褲及長車褲，所以在購買前可以依據你的性別、舒適度及對保暖程度的要求做為考量，那以下我們來稍微細看這些車褲的種類。 平口還是吊帶車褲? 平口車褲可說是造型最簡單的車褲，在穿著時有一定的便利性，易穿易脫，對於較瘦的騎士來說，選擇平口車褲比較不會出現褲子下滑的狀況，但時間久了車褲的彈性也會下降，最終也會導致車褲在騎乘的時候往下滑。 至於吊帶車褲，雖然在穿著時沒有平口車褲來得方便，但其吊帶的設計可以分散壓力至肩膀上，而且也能防止車褲向下滑動，如果是有大肚腩的車友（比如筆者本人），選擇吊帶車褲就完全不會發生車褲向下滑動的情況發生，而且吊帶車褲能稍微壓縮你的身材，讓你拍照比較有型，以長途或是競賽為目的的騎乘為主的騎士來說，優先選擇有吊帶的車褲是必須的。 Rema的車褲就有平口以及吊帶的選擇。(圖片來源: Rema-sports) Rema的車褲就有平口以及吊帶的選擇。(圖片來源:

前言坐墊，是人與車連結的重點之一，在單車上扮演極為重要的零件，雖然很多車友都說買車要先改輪組，但其實在花一大筆錢改裝輪組前，最應該要做的是選出最適合自己的坐墊。好的坐墊讓你每一趟騎乘都保持在一個舒適的狀態；反之，選購不對的坐墊則是要受苦受難，沒騎多久就喊著要休息或是要頻繁的抽車離開那糟糕的坐墊。以下是在選購坐墊時的一些重點，希望對於正在尋找坐墊的人，有個更明確的方向。 如何選擇坐墊坐墊長度寬度近年來流行短鼻坐墊，亦即坐墊前方的長度稍微縮短，以往多數為27cm的「長鼻」坐墊也漸漸地被24~25cm的「短鼻」坐墊所取代，短鼻坐墊所帶來的舒適度能減緩對於來自前方的壓力，但其效果還是因人而異，並不是短鼻坐墊就是一切。而坐墊寬度會是更要注意的地方，就以 Specialized Power 坐墊為例，就有143mm、155mm以及168mm的坐墊寬度可供選擇，但坐墊寬度是需要經過試乘或者是店家所提供的測量器才能夠挑選出適合自己的，可能在購買坐墊時會聽到有人說要根據坐骨寬度進行選擇，但近年來也增加了臀部肌肉分布的影響以及更多的實驗加入了更多變因，所以可能會出現不同家坐墊需要用上不同寬度的坐墊，這部分需要店家來幫你測試或者是花錢自己買坐墊親身體驗。 Specialized power 坐墊是市面上常見的短鼻坐墊，其坐墊寬度就有三種選擇，要根據測試騎乘或是儀器測量才能找出最適合你的坐墊。 （圖片來源：Specialized） 坐墊造型

前言 單車改裝界中流傳著一句話： 「越接近地面的零件越值得升級。」，所以時常會聽到有人推薦升級輪組、內外胎等⋯和地面貼近的零件，輪組方面的升級輕量化及減少風阻外，外胎的影響也是很重要的，畢竟是要和地面貼在一起的，所以優先升級一條適合你的外胎，會比更換其他零件更加有感，那要怎麼挑選外胎呢？ 外胎的挑選取決於你的騎乘方式，以及車架的允許胎寬容納量，以下會針對公路車、Gravel車、登山車進行講解，希望對你的升級或是更換的方向有所幫助。 公路車 公路車的挑選普遍為窄胎，但從以前的23c逐漸變成25c、28c為主流，公路車外胎的挑選可以從重量、耐磨程度、防刺性、滾動阻力⋯等方向作為考量，而需要何種取向的外胎可以根據預算以及騎乘量進行考量。 很多人在挑選公路車外胎會著重胎側是否有紋路來增加抓地力以避免在雨天打滑，但其實這迷思是錯誤的，因為公路車多為窄胎，其外胎造型在打飽氣後和地面的接觸平面並不寬，在地溼時，外胎造型會如「切開」水般前進，並不會出現水飄現象而打滑，所以外胎的胎邊紋路對於公路車來說，或許只有帥氣的功能吧？ 在挑選外胎的時候，有多種外胎可供選擇，以 Maxxis 的外胎為例，可以根據自己重視外胎哪一方面的表現而進行選購，比如筆者就有使用過

前言 幾乎每一種運動都有其專用的運動鞋，比如籃球鞋、網球鞋、跑步鞋等等，唯有適當的鞋種才能在訓練或是賽場上發揮它最大的功能。至於單車運動也有其專用鞋，分類上比其他種類的運動更多更細緻，以因應不同的騎乘路況，那接下來就來看看為什麼我們需要穿車鞋吧！ 為何需要穿車鞋？ 能使單車前進的力量主要是靠腳的踩踏，而腳掌與踏板的接觸是最重要的部分，不僅要顧及舒適度，踩踏力量的傳輸也是車鞋的設計要點，能把下半身的輸出完整地傳輸到踏板上進而帶動整台車的前進，這才是車鞋該做的事。 很多剛入門單車坑的車友們，可能都是先用運動鞋進行騎乘，但其實運動鞋並不是個很正確的單車用鞋，雖然也能進行踩踏，但因為運動鞋多為軟底的設計以在跑步時能減緩來自地面的衝擊，但在踩踏時，其軟底的設計是一大阻礙，不僅影響踩踏的輸出，而且鞋底板的因踩踏力道而產生變形，導致舒適度不佳，嚴重的話可能會造成運動傷害。 這張圖可以看出來，用運動鞋進行踩踏，軟的底部會使鞋底稍微變形（圖片來源：Shimano） 由於軟底鞋會有舒適度不佳以及踩踏效率低的原因，單車用鞋都是以硬底為主，比如使用較硬的橡膠、玻璃纖維、高級的車鞋會用上碳纖維以增加鞋底的硬度，讓你所輸出的動力毫無流失地傳輸至踏板上。 不僅鞋底版的硬度設計會是車鞋的設計考量，與踏板之間的接觸也是其要點之一，如果騎乘的時候鞋子和踏板的接觸面積很小或是很滑的話，也就是鞋子"抓"不住踏板，踩踏的點會不穩定，從而影響你的踩踏輸出，甚至有可能造成膝蓋的傷害，長期下來會對你的單車生涯造成影響。

前言 單車的車款百百種，你可能在挑選單車時就被店家所販賣的車款弄得眼花撩亂，完全不知道要從何挑起，那至於那麼多種車款究竟在有限的預算下該如何挑選呢？我們先從最簡單的大分類開始說起，也就是公路車和登山車這兩大派系。 延伸閱讀：單車知識｜入門也可以騎的 Gravel Bike 公路車還是登山車，That is the question. 公路車還是登山車，That is the

前言 近幾年開始流行一種以公路車為主並結合登山車元素的Gravel騎乘風格，讓車友們不僅能在柏油路上馳騁，也能隨時離開鋪裝道路去off-road"野"一下，那如果是騎Road bike的我們也想體驗看看Gravel的魅力呢？除了買一台Gravel bike，有沒有什麼改裝方法可以讓Road bike也能體驗輕off-road的感覺呢？ 延伸閱讀：賽事品牌也需要好的 Logo 設計 —— 專訪 DIRTY FORMOSA

前言 自從5月15日三級警戒宣布至今，也已經過了三個月了，而不論三級二級，外出還是得戴口罩，正因為如此，以往的騎乘模式變得更不同了，有人開始在家以訓練台騎乘，但也還是有一定比例的人戴上口罩出門外騎，那戴口罩是否對騎乘表現有所影響呢？ 不論三級二級，出門在外一定要戴口罩 （圖片來源：google） 如果我說完全沒影響的話，那也是太誇大其詞了，除了爬坡以外，其他路段對呼吸的影響並沒有我預期來的大，還是騎得動，只是運動的強度沒辦法如沒戴口罩般能好好的發揮出來，運動的效果還是有的。接下來，讓我來分享一下要如何戴口罩進行騎乘吧！ 1. 口罩支架 如果只單純戴口罩的話，當口罩因為汗水而濕掉時，口罩會失去它原本應有的防護力，這在三級警戒宣布後，有單車網帥-KJ所做的測試影片，大家可以去看一看。 這時候在口罩內放入口罩支架，能避免口罩濕掉的情況發生，而且對於呼吸的順暢度能稍微有所提升，不會讓你的外騎太過於痛苦，但還是得注意的是有支架的口罩在單次騎乘過後要記得拿去丟掉，避免重複使用，而支架本體也須清洗及消毒才可重複使用。口罩支架算是"延長"口罩的壽命，避免它太早就濕掉，所以也請記得戴上備用的口罩，以防萬一。 口罩支架算是我外騎最常使用的東西，但須注意清潔及使用過後的消毒。

前言相信很多車友都是有下雨不騎、颳風不騎、太熱不騎、太冷不騎...等許許多多不騎車的理由，但就算在出發前有看天氣預報，還是有可能遇到被雨淋得很慘的情況發生（這時候就要怪今天的團裡有雨神了），尤其是夏天常出現的午後雷陣雨，常常讓人躲避不及，那遇到突如其來的大雨時該怎麼騎車呢？平時細心呵護的愛車在雨騎過後又要如何維護呢？騎乘期間遇到大雨1. 穿上你的風衣遇到下雨的情況，一定要盡快穿上風衣讓自己的上半身盡量維持乾燥，不然雨水淋到身上會有失溫的風險，而且太冷的身體也會影響你的騎乘表現，所以就添上衣物吧！風衣主要都是以輕薄及防潑水性作為考量，所以並不太佔空間，基本上可以收納至你的座墊包內或者是後口袋裡，還是帶在身上以防萬一吧，不然沒有風衣就去淋雨可是很折磨人的。另外，要注意的一點就是，風衣的防潑水功能不是永久的，它的防潑水性會消失，所以風衣也要注意它的防潑水功能是否正常。 好收納的風衣是很重要的，不僅能塞進水壺架，也能放在後口袋、座墊包等地方。個人推薦迪卡儂的風衣，便宜又好穿。 2. 放慢速度及騎乘期間點煞 雨騎的地面較為濕滑，外胎的抓地力也不如乾地般強，所以騎乘的速度，尤其是過彎要稍微放慢些，以避免打滑，不僅如此，煞車所需距離也會較長，放慢速度讓自己有更多反應時間煞車會是個明智的動作。 騎夾煞車的車友們應該有同感，當碰到下雨天時，想必對於制動力大衰退很有感吧？光等紅綠燈前的減速就必須按特別久制動力才會稍微出現，這邊不是要告訴你該換碟煞車了，而是要說當你在騎乘的當下，可以頻繁的稍微點煞（力道不要大到讓你減速即可）讓輪框上及煞車皮的積水稍微排掉，這樣當你需要煞車時，沒有制動力的空窗期會減少許多，好讓你更能判斷煞車距離。 煞車皮在制動力表現上是有極大的影響，好的煞車皮帶你安全度過雨天。(圖片來源:Fullstop) 3. 盡量避開濕滑的表面及路邊碎石

現在疫情肆虐，室內外群聚都有諸多的限制，一個人出門外騎也是要戴著口罩，其實相當不舒服，很難呼吸。因此在室內踩訓練台是最佳的選擇，可是，踩訓練台也是有很多細節，這篇文章就跟大家一一分享。 室內訓練 vs 外騎訓練 哪個好？ 第一個部分，先講室內跟外騎訓練的優缺點。室內踩訓練台最大的優點的當然就是效率很高，短時間內就可以有很好的訓練效果，而且不受天氣因素影響，隨時想騎就能騎，但缺點當然就是很枯躁乏味。 而外騎的優點就是比較有趣，能持續的時間比較長，可以看到周遭的美景，而且比較能作高強度的訓練。而缺點就是有風險，馬路三寶，天雨路滑，都可能會發生意外，而且外騎器材的損耗(鏈條，輪胎，變速器)也比較快。 訓練台種類有哪些？ 1.

最近各位待在家的時間有比以前多出很多吧？ 一想到待在家裡閒閒沒事做，等到之後出門騎車才發現自己功力大失，平路跟不上、山路被海放，這種情況真恨不得自己平時在家裡就進行一些訓練，好，結果現在你沒有訓練台，那要怎麼開始訓練呢？以下介紹幾個我平時在家會訓練的項目。 1.伏地挺身 伏地挺身的用意是在訓練你的核心肌群以及背部肌肉，你可能會疑惑騎車明明就是用腿在騎，為什麼要訓練上半身的肌肉呢？其實上半身的肌肉攸關到你的控車能力，當你的上半身肌群夠強的時候，上坡比較不會出現左右搖擺的騎乘，而左右搖擺的騎乘會增加你的前進阻力，所以適量的增強你的上半身肌群在單車訓練也是不容小覷的。 2.平板支撐平板支撐，也就是所謂的棒式，我認為這是有在騎車的車友都應該要訓練的姿勢，不僅能強化你的核心肌群，還能訓練到腿部的肌肉，算是一招打天下的姿勢，既能訓練核心也能訓練大腿肌。如果還能搭配一些變化，比如抬腿，更有效率。這是我最常做的動作，一天有機會的話會做到5組，每組60秒，如果有多的時間會做些抬腿動作。 除了訓練，也好好升級配備吧！ Velobuy 飛騎選物幫你萬中選一的好配備都在 🔥這裡🔥 3.深蹲深蹲是訓練腿部肌群最有效的動作，不過它也能訓練到全身的肌群，跟棒式相比我認為深蹲是更注重下半身而棒式是注重上半身，不過綜觀來看它們兩者是能訓練到全身的。深蹲要注意它的姿勢正確性，因為動作稍微不正確，可能會帶來不適甚至是運動傷害，所以要多看影片及注意自己的動作。以我來說，我每天會做大概50下深蹲，中間會視情況決定要不要休息。