velodash編輯部

前言 車友相約騎車時，除了騎乘時的相談甚歡，還有很重要的就是留下美好的團照回憶。這篇文章來告訴各位車友們，如何成為一位神攝手！車技了得，拍團照更不在話下，成為一個讓人人稱羨的神人吧！ 今天就來告訴大家，成為神人的其中一個步驟，如何拍出好看的團照吧！ 論拍攝構圖有許多種，像是如何拍出有「景深」不單調的照片、多層次的照片亦或是自然又活潑的團照，下面就來說說吧！     高低差： 拍大團照時如果所有人都站在差不多的高度，那麼整體照片呈現的畫面將會非常單調，那麼常見的拍攝方式如下 圖片取自痞客邦：努力記錄幸福的瞬間

前言 在上一次我們談到坐墊挑選的時候，在挑選坐墊的最後一點有提到需要一件合適的車褲來做搭配，才能達到最佳的舒適度，讓你在短途或是長途的騎乘都不會發生屁屁痛這回事，這樣騎車才開心嘛！接著，就讓我們來看車褲要如何挑選吧～ 車褲的種類 車褲可以簡單分成兩大類，平口及吊帶車褲，這可以把車褲的造型分類出來，至於襯墊又可再分為男款女款，這樣就有許多種車褲，根據褲管的長度則有短車褲及長車褲，所以在購買前可以依據你的性別、舒適度及對保暖程度的要求做為考量，那以下我們來稍微細看這些車褲的種類。 平口還是吊帶車褲? 平口車褲可說是造型最簡單的車褲，在穿著時有一定的便利性，易穿易脫，對於較瘦的騎士來說，選擇平口車褲比較不會出現褲子下滑的狀況，但時間久了車褲的彈性也會下降，最終也會導致車褲在騎乘的時候往下滑。 至於吊帶車褲，雖然在穿著時沒有平口車褲來得方便，但其吊帶的設計可以分散壓力至肩膀上，而且也能防止車褲向下滑動，如果是有大肚腩的車友（比如筆者本人），選擇吊帶車褲就完全不會發生車褲向下滑動的情況發生，而且吊帶車褲能稍微壓縮你的身材，讓你拍照比較有型，以長途或是競賽為目的的騎乘為主的騎士來說，優先選擇有吊帶的車褲是必須的。 Rema的車褲就有平口以及吊帶的選擇。(圖片來源:

前言 坐墊，是人與車連結的重點之一，在單車上扮演極為重要的零件，雖然很多車友都說買車要先改輪組，但其實在花一大筆錢改裝輪組前，最應該要做的是選出最適合自己的坐墊。 好的坐墊讓你每一趟騎乘都保持在一個舒適的狀態；反之，選購不對的坐墊則是要受苦受難，沒騎多久就喊著要休息或是要頻繁的抽車離開那糟糕的坐墊。以下是在選購坐墊時的一些重點，希望對於正在尋找坐墊的人，有個更明確的方向。 如何選擇坐墊 坐墊長度寬度 近年來流行短鼻坐墊，亦即坐墊前方的長度稍微縮短，以往多數為27cm的「長鼻」坐墊也漸漸地被24~25cm的「短鼻」坐墊所取代，短鼻坐墊所帶來的舒適度能減緩對於來自前方的壓力，但其效果還是因人而異，並不是短鼻坐墊就是一切。 而坐墊寬度會是更要注意的地方，就以 Specialized Power 坐墊為例，就有143mm、155mm以及168mm的坐墊寬度可供選擇，但坐墊寬度是需要經過試乘或者是店家所提供的測量器才能夠挑選出適合自己的，可能在購買坐墊時會聽到有人說要根據坐骨寬度進行選擇，但近年來也增加了臀部肌肉分布的影響以及更多的實驗加入了更多變因，所以可能會出現不同家坐墊需要用上不同寬度的坐墊，這部分需要店家來幫你測試或者是花錢自己買坐墊親身體驗。

前言 單車改裝界中流傳著一句話： 「越接近地面的零件越值得升級。」，所以時常會聽到有人推薦升級輪組、內外胎等⋯和地面貼近的零件，輪組方面的升級輕量化及減少風阻外，外胎的影響也是很重要的，畢竟是要和地面貼在一起的，所以優先升級一條適合你的外胎，會比更換其他零件更加有感，那要怎麼挑選外胎呢？ 外胎的挑選取決於你的騎乘方式，以及車架的允許胎寬容納量，以下會針對公路車、Gravel車、登山車進行講解，希望對你的升級或是更換的方向有所幫助。 公路車 公路車的挑選普遍為窄胎，但從以前的23c逐漸變成25c、28c為主流，公路車外胎的挑選可以從重量、耐磨程度、防刺性、滾動阻力⋯等方向作為考量，而需要何種取向的外胎可以根據預算以及騎乘量進行考量。 很多人在挑選公路車外胎會著重胎側是否有紋路來增加抓地力以避免在雨天打滑，但其實這迷思是錯誤的，因為公路車多為窄胎，其外胎造型在打飽氣後和地面的接觸平面並不寬，在地溼時，外胎造型會如「切開」水般前進，並不會出現水飄現象而打滑，所以外胎的胎邊紋路對於公路車來說，或許只有帥氣的功能吧？ 在挑選外胎的時候，有多種外胎可供選擇，以 Maxxis 的外胎為例，可以根據自己重視外胎哪一方面的表現而進行選購，比如筆者就有使用過

前言 幾乎每一種運動都有其專用的運動鞋，比如籃球鞋、網球鞋、跑步鞋等等，唯有適當的鞋種才能在訓練或是賽場上發揮它最大的功能。至於單車運動也有其專用鞋，分類上比其他種類的運動更多更細緻，以因應不同的騎乘路況，那接下來就來看看為什麼我們需要穿車鞋吧！ 為何需要穿車鞋？ 能使單車前進的力量主要是靠腳的踩踏，而腳掌與踏板的接觸是最重要的部分，不僅要顧及舒適度，踩踏力量的傳輸也是車鞋的設計要點，能把下半身的輸出完整地傳輸到踏板上進而帶動整台車的前進，這才是車鞋該做的事。 很多剛入門單車坑的車友們，可能都是先用運動鞋進行騎乘，但其實運動鞋並不是個很正確的單車用鞋，雖然也能進行踩踏，但因為運動鞋多為軟底的設計以在跑步時能減緩來自地面的衝擊，但在踩踏時，其軟底的設計是一大阻礙，不僅影響踩踏的輸出，而且鞋底板的因踩踏力道而產生變形，導致舒適度不佳，嚴重的話可能會造成運動傷害。 這張圖可以看出來，用運動鞋進行踩踏，軟的底部會使鞋底稍微變形（圖片來源：Shimano） 由於軟底鞋會有舒適度不佳以及踩踏效率低的原因，單車用鞋都是以硬底為主，比如使用較硬的橡膠、玻璃纖維、高級的車鞋會用上碳纖維以增加鞋底的硬度，讓你所輸出的動力毫無流失地傳輸至踏板上。 不僅鞋底版的硬度設計會是車鞋的設計考量，與踏板之間的接觸也是其要點之一，如果騎乘的時候鞋子和踏板的接觸面積很小或是很滑的話，也就是鞋子"抓"不住踏板，踩踏的點會不穩定，從而影響你的踩踏輸出，甚至有可能造成膝蓋的傷害，長期下來會對你的單車生涯造成影響。

前言 單車的車款百百種，你可能在挑選單車時就被店家所販賣的車款弄得眼花撩亂，完全不知道要從何挑起，那至於那麼多種車款究竟在有限的預算下該如何挑選呢？我們先從最簡單的大分類開始說起，也就是公路車和登山車這兩大派系。 延伸閱讀：單車知識｜入門也可以騎的 Gravel Bike 公路車還是登山車，That is the question.

前言 近幾年開始流行一種以公路車為主並結合登山車元素的Gravel騎乘風格，讓車友們不僅能在柏油路上馳騁，也能隨時離開鋪裝道路去off-road"野"一下，那如果是騎Road bike的我們也想體驗看看Gravel的魅力呢？除了買一台Gravel bike，有沒有什麼改裝方法可以讓Road bike也能體驗輕off-road的感覺呢？ 延伸閱讀：賽事品牌也需要好的 Logo 設計 —— 專訪 DIRTY

前言 自從5月15日三級警戒宣布至今，也已經過了三個月了，而不論三級二級，外出還是得戴口罩，正因為如此，以往的騎乘模式變得更不同了，有人開始在家以訓練台騎乘，但也還是有一定比例的人戴上口罩出門外騎，那戴口罩是否對騎乘表現有所影響呢？ 不論三級二級，出門在外一定要戴口罩 （圖片來源：google） 如果我說完全沒影響的話，那也是太誇大其詞了，除了爬坡以外，其他路段對呼吸的影響並沒有我預期來的大，還是騎得動，只是運動的強度沒辦法如沒戴口罩般能好好的發揮出來，運動的效果還是有的。接下來，讓我來分享一下要如何戴口罩進行騎乘吧！ 1. 口罩支架 如果只單純戴口罩的話，當口罩因為汗水而濕掉時，口罩會失去它原本應有的防護力，這在三級警戒宣布後，有單車網帥-KJ所做的測試影片，大家可以去看一看。